據(jù)外媒網(wǎng)站asia.nikkei.com 5月6日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)鋼鐵巨頭浦項(xiàng)制鐵（Posco）正在進(jìn)軍鋰離子電池領(lǐng)域，旨在將公司業(yè)務(wù)范圍從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)拓展到電動(dòng)汽車(chē)等極具增長(zhǎng)前景的新領(lǐng)域。
由于鋼鐵業(yè)務(wù)面臨來(lái)自中國(guó)鋼企的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)及環(huán)保帶來(lái)的投資壓力，浦項(xiàng)制鐵希望在未來(lái)逐漸減少對(duì)其鋼鐵主營(yíng)業(yè)務(wù)的依賴(lài)度。但歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，鋼企在嘗試進(jìn)入一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域時(shí)通常都會(huì)面臨試錯(cuò)壓力，浦項(xiàng)制鐵同樣也要為此付出艱苦的努力。
浦項(xiàng)董事長(zhǎng)兼聯(lián)合首席執(zhí)行官Choi Jeong-woo稱(chēng)，浦項(xiàng)正在努力建立世界上唯一的‘電池終端’一體化供應(yīng)鏈，公司將為達(dá)成這一遠(yuǎn)景目標(biāo)而努力奮斗。
截止2020年，鋼鐵在浦項(xiàng)制鐵業(yè)務(wù)中的占比已降至49%，該公司計(jì)劃到2030年將這一比例進(jìn)一步降至40%。同時(shí)浦項(xiàng)制鐵還計(jì)劃把 “新增長(zhǎng)引擎業(yè)務(wù)”——主要是電池電極材料業(yè)務(wù)——的占比從目前的2%提升到20%。
浦項(xiàng)制鐵以前也曾試圖開(kāi)辟新業(yè)務(wù)，但并非每次嘗試都能盡如人意。工業(yè)機(jī)械和特種鋼業(yè)務(wù)就是嘗試未果的典型范例。其他全球鋼鐵制造商也曾努力想要將業(yè)務(wù)多元化，但大都以失敗告終。日本新日鐵（Nippon Steel）曾在開(kāi)拓半導(dǎo)體和個(gè)人電腦業(yè)務(wù)方面投入了大量資金和努力，但最終放棄了這些新業(yè)務(wù)，重回鋼鐵主業(yè)。 |
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